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mwcwʿAydhāb, Aydhab o Aidab (mwdain arabo ﻋﻴﺬﺍﺏ‎mwdq?), è stato un importante mwdgporto medievale della costa mwdwoccidentale del mweamar Rosso. Il mweqsito archeologico si trova nel conteso mwegTriangolo di Hala'ib.

• Storia

• Note

Sorta probabilmente in mwfqetà tolemaica, ʿAydhāb fu occupata dai mwfgBeja prima della conquista mwfwfatimide del mwgaX secolo.cite-ref-njas-helsinki-fi-1-0[1] Fu edificata a circa 20 chilometri a nord del porto moderno di Halayeb.cite-ref-2[2] mwigAbulfeda ne fornisce le coordinate a 21°N, 58°Ecite-ref-kerrrobert-3-0[3]: attualmente le coordinate sono invece di 22°19'N, 36°28'E.

ʿAydhāb divenne un porto importante per il commercio orientale (particolarmente con lo mwkaYemen) e per i pellegrini mwkqmusulmani che si recavano dall'mwkgAfrica a compiere il mwkwmwlahajj a mwlqMecca e nei suoi dintorni (che in effetti si trovano sulla costa antistante) nel corso del mwlgX e mwlwXI secolo. La sua fortuna dipese da varie ragioni. La prima fu la riscoperta delle mwmaminiere egiziane del mwmqWadi Allaqi, che comportò una vera "corsa all'oro" tra il mwmgX e il mwmwXIV secolo. La seconda ragione fu l'affermazione della dinastia mwnafatimide che accrebbe notevolmente l'importanza dell'mwnqEgitto nel commercio mwngvicino-orientale, vista la presenza del fenomeno mwnwpiratesco nel mwoaGolfo Persico e la sua relativa instabilità, che consigliarono lo spostamento a occidente, nel mar Rosso, del traffico commerciale mwoqislamico. Questo doveva svolgersi molto al largo delle coste, a causa dei costanti venti meridionali che rendevano complicati i viaggi di grandi imbarcazioni che si recavano a mwogSuez prima dell'affermazione della mwownavigazione a vapore.cite-ref-4[4]

ʿAydhāb era vicina a mwqqGedda e ad essa era collegata con mwqgtraghetti regolari, mentre mwqwcarovane permettevano il collegamento con mwraAssuan e altri centri abitati sul mwrqNilo. I viaggiatori mwrgIbn Jubayr e mwrwIbn Battuta passarono per ʿAydhāb. Il fratello di mwsaMosè Maimonide, David, annegò mentre si spostava da ʿAydhāb verso l'mwsqIndia.cite-ref-5[5] mwtgNaser-e Khosrow credeva che la regione potesse vantare i migliori mwtwdromedari del mondo.cite-ref-njas-helsinki-fi-1-1[1]

I costumi della cittadina furono equamente influenzati tra quelli egiziani e quelli dei mwvqnomadi Beja, che alternativamente protessero ʿAydhāb e i mercanti che vi operavano.cite-ref-kerrrobert-3-1[3]

La cittadina fu saccheggiata dai mwwwCrociati di mwxaRinaldo di Châtillon nel 1182 e da Re Dawud di mwxgNubia verso il 1270. Le incursioni contro l'mwxwAntica Dongola, condotte dal Sultano mwyamwyqbaḥrī mwygBaybars, ridussero l'area alla condizione di vassallaggio nei confronti dell'Egitto mamelucco.

La cittadina cominciò a declinare alla fine delle mwzaCrociate e lo sviluppo di mwzqSuakin accentuò la competizione con gli altri approdi portuali. Nel 1326, il notissimo viaggiatore mwzgIbn Battuta, decise di partire dall'Egitto per mwzwLa Mecca, via ʿAydhāb, che al tempo era considerata il più conveniente dei tre possibili itinerari.

Tuttavia, nell'avvicinarsi ad ʿAydhāb, fu obbligato a tornare sui suoi passi a causa di una ribellione locale, a ritornare al Cairo e ad andare a Mecca per una via differente.cite-ref-6[6]

Con la presa di potere da parte dei mwbgMamelucchi, Gedda ottenne un trattamento preferenziale per il commercio con l'mwbwIndia.

Infine, nel 1426, il mwcqSultano mwcgmamelucco mwcwBarsbāy distrusse la cittadina per rappresaglia per il saccheggio che era stato perpetrato da elementi locali di mercanzie in viaggio alla volta di Mecca. Gli abitanti della cittadina ripararono a Dongola e Suakin, ma in quest'ultima località furono massacrati.cite-ref-njas-helsinki-fi-1-2[1] L'azione di Barsbāy va ricondotta al suo piano di assicurare all'Egitto il monopolio dei traffici mercantili nel mweamar Rosso con destinazione mweqYemen ed Europa.cite-ref-7[7]

L'antico approdo portuale non esiste più e il sito è attualmente abbandonato.

cite-note-njas-helsinki-fi-11. ↑ Dahl, Gudrun & al: mwiqmwigmwiw"Precolonial Beja: A Periphery at the Crossroads." (mwjamwjqPDF). mwjgURL consultato il 9 ottobre 2012 mwjw(archiviato dall'mwkaurl originale il 29 agosto 2017). mwkqNordic Journal of African Studies 15(4): 473–498 (2006). accessed 16 June 2009

cite-note-22. ↑ Peacock, D. & al: mwlqmwlgmwlw"The Engima of ‘Aydhab" mwma(archiviato dall'mwmqurl originale il 28 settembre 2011).. mwmgInternational Journal of Nautical Archaeology. accessed 16 June 2009

cite-note-kerrrobert-33. ↑ Kerr, Robert: mwoamwoqmwogA General History and Collection of Voyages and Travels, Arranged in a Systematic Order: Forming a Complete History of the Origin and Progress of Navigation, Discovery, and Commerce, by Sea and Land, from the Earliest Ages to the Present Time..accessed 16 June 2009

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cite-note-55. ↑ Seeskin, Kenneth: mwrwmwsamwsqmwsgmwswThe Cambridge Companion to Maimonidesmwta..

cite-note-66. ↑ mwuaDavid Peacock e Andrew Peacock, mwuqmwugThe enigma of 'Aydhab: a medieval Islamic port on the Red Sea coast, in mwuwInternational Journal of Nautical Archaeology, vol.mwva 37, n.mwvq 1, 2008, pp.mwvg 32-48, mwvwDOI:mwwa10.1111/j.1095-9270.2007.00172.x.

cite-note-77. ↑ Garcin, pp. 293-94.